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船舶动力系统技术开发设计能力与技术

船舶动力系统技术开发设计能力与技术

技术开发组隶属于系统集成部,拥有雄厚的技术研发实力和齐全的专业配置,在软硬件的设计开发中,具有鲜明的自主研发特色。

一、船舶动力系统试验研究中心为国家重点工程实验室,搭建了国内最大的船舶动力全系统试验验证平台,可开展柴油机推进、柴电混合推进、电力推进、减振降噪、自动控制等方面新产品和新技术的研究和试验验证。通过不同设备组合,试验台可演示多种型式的动力系统:
l单机单独推进动力系统
l双机并车推进动力系统
l单机带可逆轴带电机( PTO/PTI模式)的柴电混合推进动力系统
l双机并车带可逆轴带电机( PTO/PTI模式)的柴电混合动力系统
l轴带电机PTI模式下电力推进系统
l安静型推进动力系统

二、艉轴水处理装置用于去除润滑水中的悬浮颗粒,为船舶艉轴承提供满足规范要求的润滑水,改善轴承运行环境,降低磨损,提高轴承使用寿命。与传统过滤式水处理装置相比,具有滤除效果佳,结构紧凑、可靠性高等优点,在轴承水处理领域具有很好的应用前景。目前,顺利完成有机玻璃粉末溶液和细沙溶液的性能考核。

三、变速发电模块是一种新型的柴油发电机组,可以跟随负荷的变化实时调节柴油机转速,使柴油机始终工作在最佳状态。变速发电模块多用在电力推进主发电系统,特别是直流组网的主发电系统中;也可用定距桨轴带发电机组、多机并网的柴发机组中。变速发电模块较常规柴发机组,具有燃油经济性好、电能品质优、排放小、振动噪声低、维护少寿命长等特点,凸显其巨大优势。

四、船舶动力系统设计平台是我所自主研发并具有独立知识产权的软件设计平台,主要用于不同动力系统的方案设计(含设备选型)、多方案评估、航速预报、轴系校核计算等。该设计平台基于逾13000条设备数据库和近百余艘多船型动力系统设计经验,实现航速预测误差在0.5kn以内,装机功率误差10%以内的精度;







 
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